Omkring 7.500 mindre lastbiler kan blive omfattet af kilometerbaseret vejafgift i januar. Et nyt lovforslag skal udvide ordningen, men indeholder også en lempelse for køretøjer med soveplads.
Regningen for at køre på de danske veje kan snart lande hos flere transportvirksomheder.
Regeringen har fremsat et lovforslag, som skal udvide den kilometerbaserede vejafgift til lastbiler over 3,5 ton og under 12 ton. Udvidelsen foreslås indført 5. januar 2027, hvis Folketinget vedtager forslaget.
Omkring 7.500 mindre lastbiler i Danmark kan blive omfattet, skriver SCM med henvisning til Danske Speditører.
For virksomheder med mindre distributionslastbiler betyder forslaget, at kørslen fremover kan udløse en udgift, som de tungere lastbiler allerede betaler.
Kilometer og udledning afgør regningen
Siden januar 2025 har lastbiler på mindst 12 ton været omfattet af ordningen. Afgiften afhænger af kørselsomfang og køretøjets CO₂-emissionsklasse og vægt. Kørsel i miljøzoner udløser et tillæg.
Den samme grundmodel skal efter forslaget bruges til de mindre lastbiler.
Betalingen kan ske gennem køretøjsudstyr hos en betalingsudbyder eller ved køb af en rutebillet inden kørslen på det afgiftspligtige vejnet. Dermed handler forberedelsen både om virksomhedens budget og om at få betalingen til at fungere i den daglige drift. Kilde: SCM.
På den officielle hjemmeside for ordningen står der:
»Fra 5. januar 2027 forventes lastbiler over 3,5 ton at skulle betale vejafgift,« skriver Vejafgifter.dk.
Privat godskørsel skal også omfattes
Forslaget præciserer samtidig, at der ikke skal skelnes mellem privat og erhvervsmæssig godstransport. Den hidtidige praksis med at undtage køretøjer til privat godstransport foreslås derfor ændret.
Der lægges dog op til en undtagelse for nulemissionskøretøjer fra 3,5 ton til og med 4,25 ton, fordi disse i praksis anvendes som varebiler.
Det fremgår af ministerens skriftlige fremsættelse af lovforslag L 40.
Soveplads uden ekstra registreringsafgift
Lovforslaget indeholder også en ændring, som kan være relevant for virksomheder med international kørsel.
Køretøjer på mindst 3,5 ton, der bruges til international godstransport, skal efter forslaget kunne indrettes med soveplads, uden at det får afgiftsmæssige konsekvenser.
Desuden foreslås tilpasninger af reglerne om blandt andet rutebilletter, emissionsklasser og vejafgiftsbøder.
Forslaget blev fremsat 7. oktober og er på Folketingets hjemmeside sat til første behandling 5. november. Reglerne er altså endnu ikke vedtaget.
Ruterne får betydning
Afgiften omfatter i dag cirka 10.900 kilometer vej, fordelt på størstedelen af statsvejnettet og dele af det kommunale vejnet.
Det er derfor virksomhedens konkrete kørsel på de omfattede strækninger, som får betydning for regningen. Den tekniske totalvægt og emissionsklassen bliver ligeledes centrale oplysninger, når transportvirksomheden skal vurdere konsekvenserne.
Regeringens intention er, at hele det offentlige vejnet skal omfattes fra 2028. Det er en senere udvidelse, som Vejafgifter.dk beskriver særskilt.