Storbritannien vil have 40 procent mere gods på jernbanen inden 2040 og 75 procent mere inden 2050. Målet indgår i regeringens plan for det nye statslige jernbaneselskab Great British Railways, som skal samle styringen af jernbanen og få flere varer væk fra vejene.
Det britiske transportministerium vurderer, at jernbanegodset allerede understøtter en værdikæde på næsten 34 milliarder pund om året. Hvis målet nås, ventes yderligere 15 milliarder pund at blive tilført økonomien. Regeringen peger blandt andet på byggematerialer, biler, vin, hvidevarer og medicin som varegrupper, der kan transporteres på bane.
Byggematerialer vurderes at have et særligt potentiale. Ministeriet forventer, at transporten af denne type gods på jernbane kan vokse 45 procent. Det kræver dog, at terminaler og spor kan håndtere de nødvendige mængder, og at virksomhederne kan få varerne effektivt det sidste stykke mellem jernbanen, leverandøren og byggepladsen.
Transportminister Heidi Alexander siger i regeringens meddelelse: “Great British Railways will have a clear mission to help grow our economy by moving more of the goods British businesses rely on.” På dansk: Great British Railways får en klar opgave med at styrke økonomien ved at flytte flere af de varer, britiske virksomheder er afhængige af.
Regeringen fremhæver også klimaeffekten. Hvis mere gods flyttes fra lastbil til jernbane, kan det ifølge ministeriet reducere udledningen med op til én million ton CO2 om året. Det er et potentiale, som afhænger af, at virksomheder faktisk ændrer transportvalg, og at der er kapacitet på de ruter og terminaler, hvor efterspørgslen opstår.
Ambitionen lægger et stort ansvar på Great British Railways. Selskabet skal gøre jernbanen mere attraktiv for godskunder gennem bedre planlægning, adgang til kapacitet og tættere samarbejde med operatører. En samlet struktur kan gøre beslutninger lettere, men den løser ikke i sig selv manglen på terminalarealer eller lokale forbindelser.
For transportvirksomheder er udviklingen værd at følge, fordi vækst i jernbanegods kan skabe nye opgaver i tilbringertransport, omladning og lagerlogistik. Samtidig vil jernbane og vejtransport fortsat være afhængige af hinanden. Mange leverancer begynder eller slutter uden for jernbanenettet, så lastbilerne vil fortsat spille en central rolle i den samlede kæde.
Det afgørende bliver, om målene følges af konkrete forbedringer i kapacitet og drift. Den britiske regering har sat en retning frem mod 2040 og 2050. Nu skal jernbanen kunne tilbyde en løsning, der også fungerer for virksomhedernes leveringsfrister, mængder og økonomi.
Læs det britiske transportministeriums meddelelse om vækst i jernbanegods.